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HISTORIA DE UNA UTOPIA

Un friki, ¿nace o se hace? En mi caso se hace. Me volvi un aerotrastornado hace exactamente 10 años. De hecho por estas fechas aproximadamente hace 10 años estaba creando mi primer blog Que!Peinador, donde empecé a compartir mis ideas e informaciones acerca del aeropuerto y lo hacia “compitiendo” con el gran Luis Viqueira que por aquel entonces también regentaba un blog alojado en Que!.

Lo que quiero contar hoy, es el porque decidí crear el blog, y como algo que era una utopia se hizo realidad para mi ayer.

En el año 2007 la vida me llevó a trabajar por primera vez a Irlanda. Nunca antes me había interesado por temas de aeropuertos o de vuelos, a pesar de que ya había volado en alguna ocasión con Ryanair y sabia de algunas de las rutas que movia desde Oporto o Santiago. Era un vigues mas que desconocía la realidad de Peinador, de que destinos se operaban, cuando se operaban o que aerolíneas volaban desde Vigo. Sin embargo cuando te ves en una isla a un par de horas de casa en avión y te empiezas a romper la cabeza para volar a Vigo…es cuando de verdad te das cuenta lo importante que es conocer las rutas que se mueven cerca de tu ciudad. Es por ello que tras ver que era un caos llegar desde Dublin a Vigo, porque era carísimo volar en conexión y no había vuelos directos, te decides a montar un blog para intentar defender que tu ciudad tenga mas vuelos e intentar tener mas opciones para llegar a casa. En aquel momento un vuelo directo entre Vigo y Dublin, no era un sueño, era una utopía siendo realista, y sinceramente jamás pensé que lo verían mis ojos.

El año pasado, se obró el milagro, y la utopía se convirtió en realidad. Se inició la ruta gracias al concurso que lanzó el Concello de Vigo, y que se adjudicó Ryanair. A pesar de que ya no vivo en Irlanda y a nivel personal ya no tengo la necesidad de la ruta, el día que se anunciaron las rutas de Ryanair desde Vigo, fue sin duda la que mas ilusión me hizo y a día de hoy para mi sigue siendo un orgullo poder volar directo desde Vigo a Irlanda.

Ayer me estreno en mi primer vuelo Vigo-Dublin, es este caso por motivos laborales, aunque antes de que termine esta temporada espero poder repetir en un viaje de ocio. Es por ello que puedo decir que han pasado 10 años justos, pero he podido realizar un sueño que hace solo 10 años parecía imposible. Por aquel entonces el aeropuerto tenía 1 sola ruta internacional (París con Air France) y no había mucha expectativa de que el panorama internacional mejorase. Hoy el aeropuerto tiene 8 rutas internacionales operando, tras decidirse hace 4 años el Concello de Vigo a remediar el ostracismo al que somete la Xunta de Galicia a Peinador, mientras sigue subvencionando de manera opaca (y no se hasta que punto legalmente…) a otra aeropuerto de la comunidad. Debe ser que coruñeses y vigueses no pagamos impuestos, o que ambas regiones no generan ingresos…

Así pues termino este relato agradeciendo al Concello de Vigo que haya podido hacer realidad un sueño. Otros vigueses han podido viajar a partes de Europa mucho mas cómoda y económicamente de lo que estaban acostumbrados. Y no sin olvidarme de que estas nuevas rutas, especialmente las de Ryanair, están de verdad aportando significativamente a la economía de la ciudad, ya que la mitad del pasaje, o puede que mas, de lo que mueve la aerolínea irlandesa están siendo turistas que están viniendo a conocer Vigo para deleite de hoteleros, hosteleros y comercio.

La siguiente utopía que podría hacerse realidad sería la instalación de la base de Ryanair en Vigo. Si hace unos años parecía complicada la llegada de la aerolínea irlandesa a Vigo, la instalación de una base parecía mas que imposible. Ahora, es una utopía camino de ser un sueño hecho realidad. Después de agradecer al Concello de Vigo todo lo que ha hecho hasta ahora, es el momento de pedirle que no cese el impulso al aeropuerto. Es el momento asentar rutas y mantener el crecimiento los próximos años.

RYANAIR ABIERTA ANTE LA POSIBILIDAD DE FIJAR UNA BASE EN VIGO

Lo adelanta Faro de Vigo hoy, y creo que puede ser la noticia del año, de llegar a fructificar. Ryanair estaría dispuesta a analizar una base de operaciones en Vigo tras el exito de las 5 primeras rutas operadas desde Vigo. Es sin duda, una noticia que tendría peso e impacto en las estadisticas del aeropuerto, y por ende, en la economia local de Vigo.

Os dejo el enlace a la noticia completa en Faro de Vigo:

http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2017/06/09/ryanair-abre-puerta-fijar-base/1695077.html

Ryanair se caracteriza por ser extremadamente cautos en las declaraciones, y sin embargo ayer Jose Espartero reconocía: “Estamos analizando ya esta posibilidad. Antes de abrir una base nos gusta consolidar. Nos gusta ir paso a paso. Y en Vigo hicimos una buena buena propuesta con las rutas que pusimos y ha salido muy bien. Por ello, no sería nada descabellado fijar aquí una base a corto plazo”

Sin precisar mas datos que esa simple posibilidad, si que deja deslizar la posibilidad de que una ruta con Londres funcionaría desde Vigo, por lo que probablemente ya hayan empezado a revisar la viabilidad de la ruta.

Esperemos acontecimientos antes de lanzar campanas al vuelo, pero sin duda es una noticia que puede cambiar, y mucho, el futuro de Peinador.

#BaseRyanairVigo

TAP, GRACIAS POR ELEGIR VIGO

Llevamos ya mas de medio año, o mas bien cerca de un año, teniendo el lujo de poder disfrutar de una aerolínea como TAP volando entre Vigo y Lisboa. Lo hace a diario, conectándonos con un hub muy interesante como es Lisboa, y lo hace sin compensación económica. Es por ello que hoy me ha apetecido escribir este pequeño homenaje para darles las gracias, entre otras cosas por romper las actuales reglas del juego y atreverse a operar la ruta “a pecho descubierto”, sin subvención, apostando de verdad por Peinador. Gracias.

No han sido pocos los que han sumado a la Lisboamania en Vigo, y lo mas importante es que los que lo han hecho, dejan un feedback muy positivo detrás, y la experiencia viene casi siempre acompañada de un repetiremos. Bien sea para una escapa a esa mega ciudad que es Lisboa, o bien sea para conectar con algún destino vía Lisboa la ruta va cogiendo peso. Os dejo aquí un pequeño resumen estadístico de 2017 y comparativa con la ruta que tienen desde A Coruña y Asturias, ya que creo que son 3 rutas comparables, dado que los aeropuertos también tienen muchos puntos en común:

TAP 2017

Como se puede ver, nuestra ruta ya mueve mas pasajeros que las otras 2 rutas, aunque de momento registra menores ocupaciones, salvo el gran dato de abril. La otra parte positiva es que la ruta está registrando mucho pasajero en conexión que es lo que busca TAP, ya que al final es la intención final para lo que ponen la ruta.

Igualmente os dejo un grafico para comparar datos desde el inicio de la ruta:

TAP TOTALES

Cuando lleguemos al año completo, TAP habrá movido cerca de 25.000 pasajeros desde Vigo, haciendo crecer al aeropuerto en ese interanual cerca de un 2,5%. Lo remarco porque ponemos mucho énfasis en Ryanair, pero el aporte de TAP es también ciertamente importante.

Dejo el tema estadístico a un lado, y también aprovecho para dar las gracias a Tap por no haber sucumbido a la presión política realizada desde Oporto, presión por cierto, que no tiene lógica ninguna. Cuando aquí no oferta ni siquiera el 1% de las plazas que oferta en Oporto, no tiene sentido que seamos una amenaza real para un mega aeropuerto como Oporto, y simplemente se trata de una posición política en la que nosotros éramos una víctima fácil de atacar. Aun así, la apuesta de Tap no ha menguado, y de hecho la polémica creo que incluso ha dado visibilidad a la ruta y con ello paralelamente promoción. El año pasado cuando al poco de iniciarse la polémica, me tocó bajar por trabajo a Lisboa, y en todos los restaurantes donde cenaba o en las reuniones que tenía cuando me preguntaban de donde era y decía que de Vigo, todo el mundo contestaba con el tema de la ruta. Por tanto gracias a Tap por continuar con la ruta pese a las presiones… y gracias al alcalde de Oporto por la polémica. Un placer haber sido la “salchicha na francesinha”.

Y después de dar las gracias, dejamos una petición a Tap por si se les ocurre leernos. Un segundo vuelo diario, como bien saben ellos, nos permitiría una conectividad completa, tanto a la ida como a la vuelta en la mayoría de sus rutas. Aunque no sea diario, que prueben a meter doble vuelo algún día a la semana. Se que está difícil, sino casi imposible, pero como dice el refrán…O que non chora, non mama.

TRAVELMAKERS LLENA EL PRIMER CHARTER, Y YA PROGRAMA UN SEGUNDO VUELO A MANCHESTER

Si el domingo anunciábamos que Viajes Travelmakers anunciaba un chárter directo entre Vigo y Manchester de ida y vuelta en el día, el 11 de mayo, para acompañar al Celta en las semifinales de Europa League, en solo 48 horas se han agotado las 148 plazas de este primer vuelo chárter, y ya ha programado y anunciado un segundo vuelo, para el que no habrá precio promocional, y el precio será desde el inicio de 425,00€/persona, precio final tasas incluidas.

Este segundo vuelo tendrá un programa de viaje similar al primero, saliendo a primera hora desde Vigo, incluyendo los traslados al estadio tanto de entrada como de salida, y el vuelo de regreso, además del seguro de viaje.

celta manchester

TRAVELMAKERS PROGRAMA UN CHARTER A MANCHESTER

El paso del Celta por la Europa League está dejando pasajeros y aumentando estadísticas en el Aeropuerto de Vigo. Con el paso a semifinales de Europa League por parte del Celta, Viajes Travelmakers ha programado un chárter para aficcionados a Manchester el próximo 11 de mayo.

celta manchester

El plan de viaje, incluye un vuelo directo Vigo-Manchester el día del partido con salida de Peinador a las 09:00 horas de la mañana, traslados al estadio, y vuelo de regreso tras el partido.

El precio final, tasas incluidas, es de 425,00€/persona, aunque tendrán un precio promocional de 399,00€/persona para reservas efectuadas hasta el próximo jueves 27 de abril.

Las reservas podrán realizarse de 3 formas:

  • Presencialmente en la oficina de Viajes Travelmakers en Calle Lopez de Neira, 3, Local 13 en Vigo.
  • Por Correo electrónico: info@travelmakers.es
  • Teléfonicamente: 986913051 / 669501684 / 607812205

CONCURSO DESIERTO

La pasada semana se hacía publico que el concurso convocado por el Concello para retomar las rutas abandonadas por Volotea, quedaba desierto por falta de ofertas por parte de las aerolíneas.

¿A que se debe esto? Cuando se daba por hecho que por lo menos Volotea y Air Nostrum se presentarían, saltó la sorpresa por los siguientes factores:

Volotea – Tras haber tenido convenio los 3 últimos años con el Concello de Vigo para la operativa de estas rutas, parecía la favorita a reeditar. Sin embargo, pese a tener las rutas ya asentadas, y a un menor coste del petroleo en 2016 que cuando firmaron el anterior convenio, les debió de parecer poco dinero el que ofertaba el Concello. La entrada de Air Europa en la ruta a Mallorca, también podría haber hecho que la ruta no les interesase al no operarla en monopolio. Ahora es donde se ve que esa apuesta por Vigo de la que hacían gala se quedó en el olvido.

Air Nostrum – Parecía todo propicio para que recuperasen la ruta a Valencia, su base principal y bastión, que este año tuvieron que programar a última hora para terminar de cuadrar la operativa de la peak season. A mayores las ruta a Mallorca e Ibiza, son dos rutas que operan desde varios puntos peninsulares en verano, por lo que a priori eran otras 2 rutas que podrían encajar en su perfil de ruta. Sin embargo parece que desde Air Nostrum no les acabó de convencer el concurso porque por el modulo de avión con el que operan, tendrían que operar 3 vuelos semanales a cada destino, o estirar semanas de operación. Parece que la apuesta de Air Nostrum por Peinador también se va diluyendo poco a poco.

Por lo tanto, tras no presentarse las 2 principales candidatas, y quedar desierto el concurso, ¿cual es la solución ahora? La solución ahora pasa por buscar una aerolínea interesada en operar estas rutas, e ir a un procedimiento de negociado. Subjetivamente, yo creo que hay 3 aerolíneas con las que se debería intentar:

Air Europa – Lleva años apostando por Peinador, y sin ver un duro. Ya operó Mallorca el pasado verano sin subvención, dado que la ruta (al igual que pasaría con Ibiza) entra dentro de sus rutas tipo para alimentar el negocio de la touroperación. El mayor escollo podría venir por Valencia, aunque es una ruta que ya ha operado de manera chárter para la operativa de IMSERSO. El año pasado en verano operó igualmente sin subvención Alicante, por lo que no es descartable que se logre convencerles de que asuman el pack de las 3 rutas. Quizás yo creo que sería la mejor opción para Peinador.

Ryanair – Es evidente que su entrada ha cambiado el aeropuerto, y la concepción del mismo por parte de los vigueses. Siempre hemos dicho que no es bueno darle mucho poder a Ryanair, porque cuando se acaba el dinero se va, pero por lo que vemos con Volotea pasa lo mismo. El otro día alguien me lo resumía muy bien. Si hay que pagar, al que mas plazas ofrezca y tenga las tarifas mas bajas.

Iberia Express – Otra aerolínea que lleva apostando por Peinador desde su creación. Además de la operativa con Madrid, ya ha operado Mallorca y Tenerife en temporada estival demostrando su apuesta real por el aeropuerto. Este pack de rutas podría reforzar su posición en Vigo y serviría también para premiar su fidelidad.

En todo caso, yo apostaría incluso por otra vía. El año que viene vence el convenio del concurso adjudicado a Air Nostrum, y probablemente haya que convocar un nuevo concurso. No sería tampoco mala idea reservar la partida presupuestaria (si es posible, cosa que desconozco) y unirla a la prevista para reeditar el concurso que se adjudicó Air Nostrum. Con ello incluso se podría reordenar el tema concursos, y sacarlos por lotes: Internacional, Nacional e Insular.

Lo que parece claro es que en el próximo mes tendremos novedades sobre el tema, ya que termina el año y antes supongo que el Concello de Vigo se pronunciará en un sentido u otro.

ENTREVISTA A LAZARO ROS – DIRECTOR GENERAL DE VOLOTEA

Lázaro Ros es el director general de Volotea, y compañero inseparable de Carlos Muñoz, Consejero Delegado de la misma. Juntos fundaron Vueling, y desde 2012 son los padres de Volotea, la aerolínea low cost que une pequeñas y medianas ciudades.

1.Después de 4 años de vida de Volotea, ¿los resultados han cumplido las expectativas?

En 4 años hemos crecido a buen ritmo y estamos muy satisfechos del trabajo que hemos realizado. Hemos pasado de una compañía que no existía a una compañía en la que este año tendremos 23 aviones; de tener dos bases el primer año a las ocho que ya tenemos en toda Europa; de 200 empleados a los alrededor de 720-740 este año.  Los resultados son muy positivos, con un ritmo de crecimiento aproximado del 35%. Acabamos de celebrar el pasajero 7 millones a nivel europeo, de abrir la cuarta base francesa y octava europea (Toulouse) y de celebrar el inicio del quinto año de actividad de Volotea; por lo que no podemos estar más satisfechos.

2.Tras haber fundado Vueling y haberla vendido después de su salida a bolsa, parece que Volotea coquetea con la posibilidad de salir a bolsa en los próximos meses. La entrada de nuevos inversores, ¿podría suponer otra vez la salida de Carlos Muñoz y Lázaro Ros?

No nos lo planteamos como una salida en ningún caso. Carlos es el Consejero Delegado de Volotea, igual que lo fue en Vueling, y lidera la compañía. Si se produce alguno de estos escenarios nosotros por supuesto seguiremos.

3.La introducción del A319 aleja un poco a Volotea del tipo de avión que era el Boeing 717, apartándose un poco del modelo de aviación regional. ¿Iremos viendo la introducción de aviones de más capacidad para poder competir con las grandes low cost?

Este año incorporamos 4 aviones A319, pero nosotros somos la compañía, como bien sabes, que une ciudades medianas y pequeñas entre sí, y sigue siendo ese nuestro concepto de compañía a desarrollar. Nuestra decisión de aumentar la capacidad de los 125 pasajeros del Boeing 717 a los 150 de la configuración final del Airbus A319 pasa por el hecho de que hay muchos más ejemplares del A319 en el mercado, lo que supone una ventaja desde el punto de vista logístico.

Ahora nos interesa incorporar un tipo de avión que sube su capacidad y que nos permite crecer en número de asientos y de distancia recorrida. Estamos muy a gusto con este modelo de avión, que es muy conocido y cómodo y en el que nos vamos a apoyar en el desarrollo de nuestras rutas medianas y pequeñas.

4. ¿Hay prevista la apertura de algún nuevo mercado este año o el año que viene?

A finales de 2015 abrimos dos mercados que no teníamos, como Moldavia y Albania, y en este año 2016 lanzamos rutas en Portugal, Malta y Reino Unido. En función de las oportunidades que observamos, intentamos presentarnos a esos mercados con nuestro concepto de ciudades medianas y pequeñas. Y así queremos seguir. No tenemos obsesión por ir a muchos países, ni todo lo contrario. Simplemente queremos aprovechar las oportunidades y  seguir en lo que creemos y en lo que nos gusta, que son los mercados medianos y pequeños.

5. ¿Poco a poco la idea de Volotea es entrar en grandes aeropuertos, o seguirá teniendo carácter regional?

Nuestra idea es mantener la filosofía con la que iniciamos la compañía hace 4 años. Con la incorporación de los nuevos aviones, la apertura a nuevos mercados, el crecimiento de alrededor del 35-40% para este año, etc. seguiremos abriéndonos a las oportunidades de mercado que se nos planteen y consolidaremos aquellas rutas en las que ya estamos para seguir creciendo.

6. ¿Qué grado de satisfacción tiene Volotea con su trayectoria en Vigo?

Volotea se siente muy a gusto en Vigo, donde volamos desde el inicio de la compañía en 2012.

Estamos creciendo en número de asientos y en número de pasajeros transportados, consolidando las tres rutas que ofrecemos desde allí: Valencia, Palma de Mallorca e Ibiza.

Con el Concello de Vigo tenemos un contrato que vence en septiembre, y que estamos pendientes de renovar. Estamos encantados en Vigo, nos gusta Galicia en su conjunto, pero tenemos que encontrar el punto de apoyo que necesita una compañía de nuestras características para seguir progresando, avanzando y creciendo allí.

7.Este 2016, es el último año que entra dentro del actual convenio con el Concello de Vigo. ¿Operará Volotea en Vigo en 2017 aunque no se renueve el convenio?

Nuestra idea es continuar en Vigo y seguir llevando a los vigueses con nuestros vuelos directos a las islas y a la costa valenciana.

8. Después de 3 años operando en Vigo, ¿se plantean aumentar la capacidad de alguna de las rutas actuales?

En este momento la idea es consolidar nuestra posición en Vigo con las tres rutas que ofrecemos.

9. ¿Está Volotea estudiando nuevas rutas desde Vigo?

Como parte del crecimiento y desarrollo de la compañía, la intención es aumentar el número de rutas en todos nuestros aeropuertos en el corto-medio plazo, pero no podemos confirmar que esto vaya a ocurrir en Vigo próximamente. Como he comentado, la intención a día de hoy es consolidar las tres rutas que ya estamos sirviendo desde Vigo.

10. Tras hablarse mucho de la base en Vigo, ¿sigue habiendo posibilidades de que llegue a instalarse en Vigo?

Hace un año abrimos la base de Asturias, donde logramos instalarnos con el apoyo de las cámaras, los ayuntamientos y el Principado, además del aeropuerto por supuesto.

Más adelante participamos en el concurso para la promoción de las rutas internacionales desde Asturias, que ganamos con nuestra apuesta por conectar Asturias con Venecia –ruta operativa ya este año- y Múnich –operativa a partir del próximo año-.

Nos gustaría seguir abriendo bases en España en el medio plazo, y Vigo, por supuesto, podría tener opciones. Debemos, sin embargo, sentirnos apoyados localmente para poder llevar a cabo el proyecto.

11.¿Están satisfechos con los resultados de la base de Asturias?

Sí, Asturias está funcionando muy bien desde el principio, con una alta aceptación por parte de los asturianos de las rutas que Volotea les ofrece. En 2016, Volotea conecta Asturias con 8 destinos, 7 domésticos (Alicante, Ibiza, Mallorca, Menorca, Málaga, Sevilla y Valencia) y como novedad para este año, Venecia. La base cuenta con un avión basado y genera empleo directo para 25 personas, entre tripulación, pilotos y personal de tierra.

12. ¿Llegará un segundo avión a la base de Asturias?

Por el momento no está contemplado, pero la idea es seguir desarrollando todas nuestras bases.

13. Air Europa abrirá este verano una ruta a Palma de Mallorca para competir con Volotea. ¿Por qué Volotea no amplió frecuencias a Mallorca, si los resultados de los últimos dos años han sido altos?

Mallorca es una ruta estacional y en verano todo el mundo tiene aviones volando desde allí. Para crecer basándote en Mallorca tienes que estar muy cómodo y pensar que vas a ser el operador principal o el más importante.

Si Air Europa ha decidido que va a operar esa ruta quiere decir que ellos entienden que hay la suficiente capacidad para competir y para volarla. Nosotros estamos cómodos con nuestra programación y creemos que es lo que debemos hacer.

14. ¿Está Volotea analizando entrar en alguno de los otros dos aeropuertos gallegos?

Ya sabes que Vigo es nuestro aeropuerto gallego. Galicia nos gusta y si hubiera oportunidad, lo evaluaríamos. Pero a día de hoy, nuestro aeropuerto gallego es Vigo.

15. ¿Seguirá siendo Vigo el único aeropuerto de la Eurorregion Galicia-Norte de Portugal en el que opere Volotea?

Por el momento, Vigo seguirá siendo nuestro único aeropuerto de la región gallega.

Si quieres puedes descargarte aquí la entrevista completa en formato PDF.

PEINADOR E IFEVI UNIDOS, POR FIN, POR UNA PASARELA

Desde esta tarde, ya es oficial. Peinador e Ifevi están unidos por una pasarela.

Lo que era una reivindicación desde hacia años, es ya una realidad, que viene a completar las infraestructuras del aeropuerto, y que darán mas vida a la concesionaria del parking al ser mas comodo el poder usarlo para ambos recintos.

Os dejo unas imagenes del acto:

AIR NOSTRUM SELECCIONARÁ TRIPULANTES DE CABINA EN VIGO

Air Nostrum, la aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha iniciado un nuevo proceso de selección de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) para incorporar a su plantilla.
Responsables de la compañía viajarán el jueves de la semana próxima a Vigo dentro de la gira que están realizando por diversas localidades para tomar contacto con posibles candidatos. El equipo de selección ofrecerá a los interesados una visión interna de la compañía y de las características del trabajo en ella.
Las entrevistas con los candidatos tendrán lugar el jueves 28 de enero en el hotel NH Palacio de Vigo de la ciudad gallega a las 9 de la mañana.
Los interesados en asistir a los procesos de selección deberán introducir previamente su curriculum vitae (CV) en la web de la compañía, inscribiéndose en la oferta de jornada de puertas abiertas (http://www.airnostrum.es/AirnostrumEmpleo/).
Al acudir a la entrevista en el hotel los aspirantes tienen que aportar dos fotos de tamaño carné y una de cuerpo entero, una fotocopia del Documento Nacional de Identidad (DNI) o, si fuera preciso, el permiso de residencia y trabajo, tres copias del CV y una certificación de los estudios cursados.
Quienes superen la entrevista personal y las pruebas psicotécnicas tendrán la posibilidad de realizar un curso específico de mes y medio en el que recibirán la formación con la que conseguirán el certificado de vuelo junto con las habilitaciones que les permitirán realizar su labor en las diferentes aeronaves de la compañía.

Compañía líder

Con casi 76.000 vuelos y más de 4 millones de pasajeros anuales, Air Nostrum es la compañía líder de la aviación regional en España y una de las mayores aerolíneas europeas de su clase. Opera para el Grupo Iberia bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum, factura más de 400 millones de euros al año y cuenta con cerca de 1.500 empleados.

RYANAIR ROZA EL 100% DE OCUPACIÓN EN VARIOS VUELOS

Van avanzando los primeros vuelos Vigo-Barcelona de Ryanair, y la aerolínea irlandesa sigue acumulando buenos datos de ocupación. Ya en la primera semana de vuelos, han sido varios los días que ha superado el 85% de ocupación, entre ellos el día de inauguración de la ruta, y para los próximos días podemos anticipar varias ocupaciones:

  • 09/01/16 – Vigo-Barcelona – 182 pax – 96,3%LF
  • 10/01/16 – Vigo-Barcelona – 182 pax – 96,3%LF
  • 11/01/16 – Vigo-Barcelona – 185 pax – 97,9%LF
  • 12/01/16 – Vigo-Barcelona – 171 pax – 90,5%LF
  • 13/01/16 – Vigo-Barcelona – 166 pax – 87,8%LF
  • 15/01/16 – Vigo-Barcelona – 184 pax – 97,4%LF

Con varios días de venta por delante, muy probablemente en la próxima semana veamos algún vuelo con el 100% de ocupación, a pesar del inicio de operaciones en enero, y de llevar poco mas de 3 meses los vuelos a la venta.

Parece que, poco a poco, se desata la Ryanairmania en Vigo. Bienvenido, bajo coste.