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NUEVA RUTA: AIR NOSTRUM RECUPERA EL VIGO-VALENCIA

Buenas noticias, nuevamente (¡y que no cesen!).

Air Nostrum recupera una ruta clásica para ellos que la crisis se llevó. Vuelve el Vigo-Valencia. La ruta competirá con la de Volotea, y entre ambas sumarán 4 vuelos directos a la capital del Turia. Air Nostrum volará sus dos frecuencias semanales los martes y sábados.

La ruta inicialmente operará del 26 de julio al 27 de agosto, con un CRJ1000 (así está cargada en Amadeus en estos momentos), lo que viene a añadir unas 2.000 plazas adicionales a Peinador este verano.

Con ello Air Nostrum alcanzará las 10 rutas directas desde Vigo, ya que este año volará a Londres, Paris, Roma, Bilbao, Alicante, Valencia, Sevilla, Málaga, Menorca y Gran Canaria. Nunca antes una sola aerolínea había operado tantos destinos directos desde Peinador.

Para celebrar la puesta en marcha de la ruta, la aerolínea franquiciada de Iberia ha puesto los vuelos a la venta desde tan solo 19€/trayecto.

Esperemos que Air Nostrum consiga buenos datos de ocupación con estos vuelos, y que con ello se plantee recuperar la ruta de manera anual.

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ENTREVISTA A LAZARO ROS – DIRECTOR GENERAL DE VOLOTEA

Lázaro Ros es el director general de Volotea, y compañero inseparable de Carlos Muñoz, Consejero Delegado de la misma. Juntos fundaron Vueling, y desde 2012 son los padres de Volotea, la aerolínea low cost que une pequeñas y medianas ciudades.

1.Después de 4 años de vida de Volotea, ¿los resultados han cumplido las expectativas?

En 4 años hemos crecido a buen ritmo y estamos muy satisfechos del trabajo que hemos realizado. Hemos pasado de una compañía que no existía a una compañía en la que este año tendremos 23 aviones; de tener dos bases el primer año a las ocho que ya tenemos en toda Europa; de 200 empleados a los alrededor de 720-740 este año.  Los resultados son muy positivos, con un ritmo de crecimiento aproximado del 35%. Acabamos de celebrar el pasajero 7 millones a nivel europeo, de abrir la cuarta base francesa y octava europea (Toulouse) y de celebrar el inicio del quinto año de actividad de Volotea; por lo que no podemos estar más satisfechos.

2.Tras haber fundado Vueling y haberla vendido después de su salida a bolsa, parece que Volotea coquetea con la posibilidad de salir a bolsa en los próximos meses. La entrada de nuevos inversores, ¿podría suponer otra vez la salida de Carlos Muñoz y Lázaro Ros?

No nos lo planteamos como una salida en ningún caso. Carlos es el Consejero Delegado de Volotea, igual que lo fue en Vueling, y lidera la compañía. Si se produce alguno de estos escenarios nosotros por supuesto seguiremos.

3.La introducción del A319 aleja un poco a Volotea del tipo de avión que era el Boeing 717, apartándose un poco del modelo de aviación regional. ¿Iremos viendo la introducción de aviones de más capacidad para poder competir con las grandes low cost?

Este año incorporamos 4 aviones A319, pero nosotros somos la compañía, como bien sabes, que une ciudades medianas y pequeñas entre sí, y sigue siendo ese nuestro concepto de compañía a desarrollar. Nuestra decisión de aumentar la capacidad de los 125 pasajeros del Boeing 717 a los 150 de la configuración final del Airbus A319 pasa por el hecho de que hay muchos más ejemplares del A319 en el mercado, lo que supone una ventaja desde el punto de vista logístico.

Ahora nos interesa incorporar un tipo de avión que sube su capacidad y que nos permite crecer en número de asientos y de distancia recorrida. Estamos muy a gusto con este modelo de avión, que es muy conocido y cómodo y en el que nos vamos a apoyar en el desarrollo de nuestras rutas medianas y pequeñas.

4. ¿Hay prevista la apertura de algún nuevo mercado este año o el año que viene?

A finales de 2015 abrimos dos mercados que no teníamos, como Moldavia y Albania, y en este año 2016 lanzamos rutas en Portugal, Malta y Reino Unido. En función de las oportunidades que observamos, intentamos presentarnos a esos mercados con nuestro concepto de ciudades medianas y pequeñas. Y así queremos seguir. No tenemos obsesión por ir a muchos países, ni todo lo contrario. Simplemente queremos aprovechar las oportunidades y  seguir en lo que creemos y en lo que nos gusta, que son los mercados medianos y pequeños.

5. ¿Poco a poco la idea de Volotea es entrar en grandes aeropuertos, o seguirá teniendo carácter regional?

Nuestra idea es mantener la filosofía con la que iniciamos la compañía hace 4 años. Con la incorporación de los nuevos aviones, la apertura a nuevos mercados, el crecimiento de alrededor del 35-40% para este año, etc. seguiremos abriéndonos a las oportunidades de mercado que se nos planteen y consolidaremos aquellas rutas en las que ya estamos para seguir creciendo.

6. ¿Qué grado de satisfacción tiene Volotea con su trayectoria en Vigo?

Volotea se siente muy a gusto en Vigo, donde volamos desde el inicio de la compañía en 2012.

Estamos creciendo en número de asientos y en número de pasajeros transportados, consolidando las tres rutas que ofrecemos desde allí: Valencia, Palma de Mallorca e Ibiza.

Con el Concello de Vigo tenemos un contrato que vence en septiembre, y que estamos pendientes de renovar. Estamos encantados en Vigo, nos gusta Galicia en su conjunto, pero tenemos que encontrar el punto de apoyo que necesita una compañía de nuestras características para seguir progresando, avanzando y creciendo allí.

7.Este 2016, es el último año que entra dentro del actual convenio con el Concello de Vigo. ¿Operará Volotea en Vigo en 2017 aunque no se renueve el convenio?

Nuestra idea es continuar en Vigo y seguir llevando a los vigueses con nuestros vuelos directos a las islas y a la costa valenciana.

8. Después de 3 años operando en Vigo, ¿se plantean aumentar la capacidad de alguna de las rutas actuales?

En este momento la idea es consolidar nuestra posición en Vigo con las tres rutas que ofrecemos.

9. ¿Está Volotea estudiando nuevas rutas desde Vigo?

Como parte del crecimiento y desarrollo de la compañía, la intención es aumentar el número de rutas en todos nuestros aeropuertos en el corto-medio plazo, pero no podemos confirmar que esto vaya a ocurrir en Vigo próximamente. Como he comentado, la intención a día de hoy es consolidar las tres rutas que ya estamos sirviendo desde Vigo.

10. Tras hablarse mucho de la base en Vigo, ¿sigue habiendo posibilidades de que llegue a instalarse en Vigo?

Hace un año abrimos la base de Asturias, donde logramos instalarnos con el apoyo de las cámaras, los ayuntamientos y el Principado, además del aeropuerto por supuesto.

Más adelante participamos en el concurso para la promoción de las rutas internacionales desde Asturias, que ganamos con nuestra apuesta por conectar Asturias con Venecia –ruta operativa ya este año- y Múnich –operativa a partir del próximo año-.

Nos gustaría seguir abriendo bases en España en el medio plazo, y Vigo, por supuesto, podría tener opciones. Debemos, sin embargo, sentirnos apoyados localmente para poder llevar a cabo el proyecto.

11.¿Están satisfechos con los resultados de la base de Asturias?

Sí, Asturias está funcionando muy bien desde el principio, con una alta aceptación por parte de los asturianos de las rutas que Volotea les ofrece. En 2016, Volotea conecta Asturias con 8 destinos, 7 domésticos (Alicante, Ibiza, Mallorca, Menorca, Málaga, Sevilla y Valencia) y como novedad para este año, Venecia. La base cuenta con un avión basado y genera empleo directo para 25 personas, entre tripulación, pilotos y personal de tierra.

12. ¿Llegará un segundo avión a la base de Asturias?

Por el momento no está contemplado, pero la idea es seguir desarrollando todas nuestras bases.

13. Air Europa abrirá este verano una ruta a Palma de Mallorca para competir con Volotea. ¿Por qué Volotea no amplió frecuencias a Mallorca, si los resultados de los últimos dos años han sido altos?

Mallorca es una ruta estacional y en verano todo el mundo tiene aviones volando desde allí. Para crecer basándote en Mallorca tienes que estar muy cómodo y pensar que vas a ser el operador principal o el más importante.

Si Air Europa ha decidido que va a operar esa ruta quiere decir que ellos entienden que hay la suficiente capacidad para competir y para volarla. Nosotros estamos cómodos con nuestra programación y creemos que es lo que debemos hacer.

14. ¿Está Volotea analizando entrar en alguno de los otros dos aeropuertos gallegos?

Ya sabes que Vigo es nuestro aeropuerto gallego. Galicia nos gusta y si hubiera oportunidad, lo evaluaríamos. Pero a día de hoy, nuestro aeropuerto gallego es Vigo.

15. ¿Seguirá siendo Vigo el único aeropuerto de la Eurorregion Galicia-Norte de Portugal en el que opere Volotea?

Por el momento, Vigo seguirá siendo nuestro único aeropuerto de la región gallega.

Si quieres puedes descargarte aquí la entrevista completa en formato PDF.

BOLONIA Y DUBLIN ARRANCAN CON UN 90% DE OCUPACIÓN

Ya es una realidad. Tras perder la ruta a París en octubre, Vigo recupera su conectividad internacional.

Desde el pasado viernes Vigo está conectada con Bolonia. Con ello se pone en marcha la primera conexión en la historia, entre Vigo e Italia. En los próximos meses Air Nostrum sumará una ruta con Roma, que ya operó en semana santa, y en abril del próximo año será Ryanair quien lance una segunda ruta con Italia al abrir una ruta directa con Mián Bergamo. La ruta arrancó con un 90% de ocupación, y los próximos días seguirán las buenas ocupaciones, como demuestra la siguiente infografía que publicó Faro de Vigo:

vigo bolonia

Esta mañana era la ruta a Dublin la que comenzaba su operativa. Al igual que con Bolonia, esta ruta es la primera que une la ciudad con Irlanda. Otra vez, la ruta es un éxito y arranca otra vez con una ocupación superior al 90%, ocupación que también se mantendrá en los próximos vuelos. Las colas para los embarques de Ryanair se están haciendo patentes en el aeropuerto:

vigo dublin.JPG

El apoyo de Ryanair ha sido visible estos días. Jose Espartero, director comercial de Ryanair para España y Portugal, ha estado presente en la inauguración de ambos vuelos. La aerolínea tiene buenas expectativas para ambas rutas. El próximo año pondrá en funcionamiento otras dos: Edimburgo y Milán Bergamo. Con ello alcanzará las 5 rutas desde Vigo.

Os dejo unas fotos de la tarta con la que se inauguró la ruta a Bolonia.

vigo bolonia tarta.JPG

vigo bolonia tarta alcalde

Que lo que ha unido el Concello… no lo separe la Xunta.

AIR EUROPA ABRE 2 NUEVAS RUTAS: MALLORCA Y ALICANTE

Suma y sigue. Dos nuevas rutas para un super verano en Peinador.

Air Europa abrirá durante los meses de julio y agosto rutas directas a Alicante y Palma de Mallorca, que serán operadas con 1 y 2 frecuencias semanales, respectivamente. Las rutas será operadas con el Embraer 195, y no cuentan con subvención; Air Europa apuesta por Peinador. En total ambas rutas vienen a sumar un total de

Las rutas operarán:

  • Alicante – 1 frecuencia semanal – sabados – 1.920 plazas ofertadas
  • Palma de Mallorca – 2 frecuencias semanales – lunes y domingo – 3.840 plazas ofertadas

Las rutas vienen a competir con las rutas de Air Nostrum y Volotea, con lo que será posible combinar las idas y vueltas entre dichas aerolineas.

ESTADISTICAS FEBRERO 2016: PEINADOR CRECE UN 36,9%

Sigue el crecimiento, que no nos abandonará los próximos 2 años previsiblemente.

Si el mes pasado Peinador era el aeropuerto de la red AENA que mas crecía, este mes es el segundo que mas crece detrás del de Almeria. En febrero pasaron por el Aeropuerto de Vigo un total de 61.208 pasajeros, dejando un crecimiento en Peinador de 36,9%. El dato interanual se sitúa ya en los 748.367 pasajeros, a falta de los crecimientos, aun mayores, que esperan con la llegada de la temporada de verano de las nuevas rutas.

El crecimiento viene otra vez auspiciado por la ruta a Barcelona(donde Ryanair alcanzó un 88,88% de ocupación), apoyado por la operativa de IMSERSO, y por el resurgimiento de la ruta a Madrid, que poco a poco va dejando atrás la crisis.

Parece que por fin, se confirma que Peinador despega.

PEINADOR LOGRA EL MAYOR CRECIMIENTO DE TODA LA RED AENA, IMPULSADO POR RYANAIR

La llegada de Ryanair ha disparado las estadísticas de Peinador.

En el mes de enero de 2016 pasaron por Peinador 61.875 pasajeros, reflejando un aumento del 42% con respecto al mismo año del año pasado. Este crecimiento es el mayor de todos los que refleja la red de AENA en este comienzo de año.

El principal motivo de este crecimiento es la llegada de Ryanair, que ha aportado ella sola mas de 8.500 pasajeros al aeropuerto. Con ello la ruta a Barcelona crece un 150% en este mes de enero, y vuelve a números precrisis.

En un rato, desglosamos estadísticas completas.

PEINADOR CIERRA 2015, CON UN CRECIMIENTO CERCANO AL 5%

Parece que 2015 fue por fin, el año del inicio del despegue de Peinador.

En 2015 pasaron por Peinador 713.563 pasajeros, dejando un crecimiento del 4,9% de pasajeros con respecto a 2014. Si bien ya el año pasado se frenó la caída, con un ligero crecimiento del 0,2%, este crecimiento del 4,9%, cifra considerable y no muy alejada del 5,9% que creció la red AENA en este año.

Con la incorporación de las nuevas rutas de Ryanair y Air Nostrum, y los aumentos de capacidad previstos de Iberia Express y Vueling, podemos hablar de una previsión de crecimiento superior al 20% para este año 2016, y si todo va bien, superaremos los 900.000 pasajeros, acercándonos, por fin, otra vez al millón de pasajeros.

Le pese a quien le pese, Peinador vuelve a la senda del crecimiento.

PUBLICADOS LOS PLIEGOS DEL CONCURSO

Ayer comentábamos que se había convocado el nuevo concurso.

Pues bien, hoy el Concello ya ha publicado los pliegos del mismo. Ahora falta que se publique en el BOP y DOG. Desde la fecha de publicación en el ultimo de ellos(algo que no debería suceder en los próximos 7 días), habrá un plazo de 15 días para presentar ofertas, antes de proceder a su adjudicación.

Os dejo los 3 documentos relacionados con el concurso:

En el pliego Administrativo se ve como será el reparto de puntos de este concurso:

  • Propuesta técnica – 10 puntos
  • Reducción precio licitación – 25 puntos
  • Numero plazas mercado catalán – 25 puntos
  • Numero plazas 2 nuevas rutas europeas 2016 – 20 puntos
  • Numero plazas 2 nuevas rutas europeas 2017 – 20 puntos

En consecuencia, el numero de plazas puntúa hasta 65 puntos, por lo que es algo que tendrá mucho que decir en este concurso. El numero mínimo arranca de 142.000 plazas anuales, y la máxima puntuación se alcanza a partir de las 232.000 plazas ofertadas. En todo caso, el incremento en las plazas ofertadas los próximos 3 años, parece que será visible.

En los próximos días iremos comentando mas información, a medida que vaya habiendo novedades.

CONVOCADO EL NUEVO CONCURSO QUE PODRÍA TRAER A RYANAIR A VIGO

El viernes se convocó el nuevo concurso que mejorará la conectividad aérea de Peinador los próximos 3 años.

Este concurso es el que podría traer a Ryanair a Vigo, ya que la aerolínea irlandesa ya se ha mostrado interesada en entra en Vigo, y parece predispuesta a presentarse al concurso. Habrá que ver si alguna otra aerolínea se presenta, o si es la aerolínea irlandesa la única que se presenta.

A falta de que se hagan públicos los pliegos del concurso, el mínimo de plazas ofertadas de la oferta ganadora, deberá ser superior a las 120.000 plazas anuales, y ofertar 6 vuelos semanales nuevos a Barcelona (a mayores de los vuelos semanales programados en 2015) y hasta 4 destinos internacionales nuevos de entre 2 y 4 mercados objetivo. Estos mercados objetivo son los siguientes:

  • Mercado catalán: Barcelona.
  • Mercado britanico-irlandes: Dublin, Edimburgo, Glasgow.
  • Mercado italiano: Milán, Pisa, Bolonia, Génova, Palermo, Turín.
  • Mercado centroeuropeo: Berlín, Colonia, Dusseldorf, Hamburgo,  Stuttgart, Varsovia, Viena, Bratislava, Basilea, Budapest.
  • Mercado nórdico: Copenhague, Estocolmo, Oslo.

Con una cuantía máxima de 4,9 millones de €uros para la adjudicación, todo hace prever que Ryanair no será la única interesada en el concurso. Además, el hecho de incluir Barcelona en el concurso, hará que probablemente Vueling presente batalla para defender su territorio. De hecho no es descartable una UTE con alguna otra empresa del grupo IAG, como ya ocurrió en el caso de Asturias. Recordemos que en los últimos 2 años Iberia Express ha mostrado interés en abrir varios enlaces internacionales desde Vigo, que aun no se han materializado, pero que el concurso podría acelerar.

En todo caso, y antes del concurso, el próximo año el aeropuerto ya tiene garantizados entre 15 y 16 destinos directos, por lo que el concurso podría elevar el numero de destinos directos hasta cerca de los 20 destinos, algo impensable hace un par de años. Parece que por fin empezamos a remontar el vuelo.

AU REVOIR AIR FRANCE

En los ultimos años por desgracia hemos comentado muchas cancelaciones de rutas y frecuencias en Peinador. Sin embargo esta, puede ser la mas dolorosa. Después de 11 años y medio, se nos va nuestra joya, se nos va Air France.

Si bien no se podía presagiar el adiós, si que la operativa había ido mermando de los 4 vuelos diarios que llegamos a tener, al vuelo diario que conservamos en la actualidad. Los horarios actuales además, impedian en muchas ocasiones una conectividad adecuada, teniendo que hacer noche muchas veces a la ida o a la vuelta. Todo ello ha ido en detrimento de la ruta, hasta que hace unos días se conocía la noticia de que Air France decidia poner fin a su relación con Vigo.

No creo que sea una decisión reversible. Si por algo se han caracterizado en estos 11 años es por su seriedad y por ejecutar operativas acordes a su estrategia empresarial. Al contrario que otras aerolineas no amenazan con recortes en busca de subvenciones. Ellos solo buscan su razón de ser: vender billetes.

Desde aquí mi reconocimiento a la aerolínea porque durante este tiempo han apostado por Vigo sin contraprestación alguna. Les deseo lo mejor, y esperemos que en un futuro próximo Vigo pueda volver a aparecer por su mapa de rutas.

Gracias por todo y au revoir Air France.