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MAPA DE RUTAS 2014

Parece que ya podemos dar por fijo el mapa de rutas del próximo año.

A falta de novedades, quedaría conformado por 10 destinos, aunque son 9 reales, ya que en Tenerife se volará nuevamente a los dos aeropuertos, norte y sur.  Se dan incongruencias como tres aerolíneas operando a Tenerife un total de 5 vuelos semanales, y que ninguna aerolínea opere la ruta a Lanzarote, que siempre tiene el éxito asegurado. Igualmente veremos dos aerolíneas volando a Palma de Mallorca hasta 4 veces por semana, pero ningún vuelo con Andalucia.

Como nuevos destinos, este año se recuperan Valencia e Ibiza, rutas que abre Volotea. En el lado contrario de la balanza, no está previsto que se pierda ninguna ruta, mas que nada, porque comparado a 2013, poco mas se puede empeorar…

Air Nostrum, Vueling e Iberia Express tienen previsto aumento de operativa con respecto a 2013, al igual que Volotea que en este año no operó en Peinador. Por su parte Air Europa y Air France tienen programados recortes en Peinador.

Así a todo, el mapa de rutas del año 2014 es el siguiente:

MAPA RUTAS 2014

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AIR EUROPA DINAMITA LA RUTA A MADRID

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Alerta roja en Peinador.

La ruta a Madrid, soporte del aeropuerto que canaliza mas del 60% del trafico total de Peinador, está bajo mínimos y sumida en su mas profunda crisis.  Cada vez que se hace publica una nueva programación en la ruta… toca echarse a temblar. Después de que Air Europa cambiase los Boeing por los Embraer, que Iberia pasase la ruta a Iberia Express, que Iberia Express recortase frecuencias, que Air Europa cambiase los Embraer por ATR72…. ahora va Air Europa y cambia la rotación del Embraer195, suprimiendo la pernocta en Vigo y con ello suprimiendo el primer vuelo de la mañana. Ahora, en vez de salir a las 07.30, el primer vuelo de Air Europa con destino a Madrid será a las 08.50.

Las consecuencias van mas allá de la perdida del primer vuelo de la mañana, y es que el cambio de rotación afecta por completo a toda la operativa de Air Europa en la ruta. A día de hoy el ultimo Madrid-Vigo tenia su salida de la capital a las 22.10, y con el cambio de horarios, pasará a salir a las 18.15. Con ello, se llegará mas tarde a Madrid en el primer vuelo, y se volverá mas temprano en el ultimo, por lo que las posibilidades de hacer ida y vuelta en el dia con Air Europa cada día son mas limitadas.

Además no solo se verán afectados los pasajeros punto a punto Vigo-Madrid, sino que la red de Air Europa en Madrid también se verá afectada al empeorar los horarios para conexiones, y perderse la posibilidad de conectar con bancos de salidas y llegadas. En definitiva, la ruta dejará de ser competitiva.

Así pues solo nos queda Iberia para los 3 vuelos semanales de Iberia a primera hora (lunes, jueves y sábados) para tener la posibilidad de llegar a Madrid a primera hora.

MAPA DE RUTAS VERANO 2013 (2ª EDICIÓN)

Después de la buena noticia de ayer, de la apertura de Iberia Express de la ruta directa entre Vigo y Palma de Mallorca en el mes de agosto, el mapa de rutas sufre una pequeña variación. Ojalá haya que seguir modificando el mapa para positivo.

Este es el mapa de rutas modificado:

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AIR EUROPA ABANDONA LA RUTA A MADRID

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Se puede suavizar, pero esa es la realidad. A partir del 3 de junio dejaremos de ver aviones de Air Europa cubriendo la ruta entre Vigo y Madrid. Se acabaron los Embraer 195 y Boeing 737-800 operando la ruta. A partir de ahora solo veremos aviones de Air Europa operando una vez por semana la ruta a Tenerife. Se termina aquel “fiel compromiso” del año 2006, cuando la aerolinea llegaba a Vigo.

A partir del 3 de junio, día que Air Europa empieza a operar el A Coruña-Madrid con 4 vuelos diarios en Embraer 195, la ruta Vigo-Madrid pasará a ser operada por el ATR 72-200 de Swiftair, y Air Europa solo se encargará de la comercialización. Se  externaliza la producción a una aerolínea especializada en vuelos chárter como Swiftair, que operará la ruta con un turbohelice de 68 plazas cuatro veces al dia por sentido. Con ello la reducción de plazas ofertadas se acercará a un 40% respecto a las plazas ofertadas el verano pasado cuando operaba la ruta con 1 vuelo diario en Boeing 737-800(186 plazas) y 3 vuelos con Embraer 195 (122 plazas).

Algunas de las implicaciones de que la ruta la opere Swiftair son mas que evidentes. La ruta alargará su tiempo de vuelo en 25 minuntos, dejando la ruta a Madrid en 1h30min. Además al utilizarse aviones regionales, la subida de precios es ya una realidad, haciendo la ruta mucho menos competitiva que Iberia Express para el punto a punto.

Con la reducción de frecuencias de Iberia Express de 32 semanales el verano pasado, a 26 semanales este año, la ruta a Madrid, principal sustento del Aeropuerto de Vigo, queda bajo mínimos  La caída estadística de este año va a ser mucho mas fuerte de lo esperado, y la cifra final de pasajeros estará entre 500.000 y 600.000 pasajeros situándonos a niveles de hace 15 o 16 años aproximadamente.

Por lo tanto la inacción de las instituciones está tirando por la borda el trabajo de mas de una década  Se está dejando morir premeditamente al aeropuerto, y aquí nadie lo denuncia. No vale culpar a otras instituciones o rememorar logros pasados. La crisis del Aeropuerto de Vigo es aquí y ahora, y requiere implicación y no política.

MADRID Y BILBAO DESDE 38€; TENERIFE Y GRAN CANARIA DESDE 103€

bilbao

Iberia vuelve a sacar su mejor oferta y vuelve a apretarse el cinturón. Desde Vigo deja los 4 destinos que ofertan Iberia Express y Air Nostrum a precios extremadamente competitivos. El periodo de compra expira el 24 de marzo, y el periodo de vuelo se extiende desde el 25 de marzo al 30 de noviembre, por lo que es un buen momento para reservar una escapada para cualquier momento del año.

La ruta que oferta con Madrid, con entre 4 y 5 vuelos diarios, se queda desde 38€ comprando viajes de ida y vuelta. La ruta, operada por Air Nostrum e Iberia Express es la ruta que mas pasajeros mueve en el aeropuerto de Vigo, y por ello presenta una extensa oferta horaria.

Vigo – Madrid desde 38€

En cuanto a la ruta con Bilbao, la oferta se situa al igual que Madrid en los 38€ por trayecto comprando un billete de ida y vuelta. Es una ruta mas que veterana en Peinador, operada siempre por Air Nostrum y que se suele nutrir de pasajeros de negocios principalmente. La ruta opera seis dias a la semana, no operando unicamente los sabados.

La verdad es que la oferta es una buena oportunidad para visitar Bilbao, que con la rehabilitacion que han cometido en su ria, deja un impresionante destino. Tambien es una grandisima oportunidad para volar con Air Nostrum, de las pocas aerolineas que quedan en España que dan un servicio excelente a bordo.

Vigo – Bilbao desde 38€

SIGUE LA OFERTA CON CANARIAS

Por su parte las rutas estivales a Gran Canaria y Tenerife de Air Nostrum siguen con unos precios muy por debajo del precio habitual de volar a Canarias en peak season. Ambas rutas siguen a la venta desde solo 103€/trayecto, menos de la mitad de los precios actuales de Air Europa en la ruta a Tenerife por ejemplo. Ademas cabe recordar que todos los billetes incluyen equipaje facturado incluido en el precio.

Las rutas a Gran Canaria y Tenerife, se operarán dos dias por semana (jueves y sabados), en la peak season o temporada alta de verano, entre el 20 de julio y el 31 de agosto.

Vigo – Gran Canaria desde 103€

Vigo – Tenerife desde 103€

GLOBALIA COMPRA ORIZONIA; AIR EUROPA Y ORBEST TIENEN EL MISMO DUEÑO

orbest

La semana pasada parecia cerrarse la compra de Orizonia por parte de Barceló. Se cerraba un acuerdo, y la noticia saltaba a los medios por el nacimiento de un gigante. Aquí tambien se publico la noticia: ORBEST CAMBIA DE DUEÑO: BARCELÓ COMPRA ORIZONIA.

Pues bien, en tan solo una semana, Orizonia ha vuelto a cambiar de dueño, al rescindir el acuerdo con Barceló para posteriormente aceptar un acuerdo con Globalia, que inyectará mas dinero a la tesoreria de Orizonia, al meter hasta 60 millones de €uros en caja. Con ello se crea un macrogrupo turistico, que ademas integrará a los dos principales mayoristas de España (Iberojet y Travelplan), tres de las principales agencias de viajes(Halcon Viajes, Viajes Ecuador y Vibo) y lo que nos ocupa en el blog, ya que integrará a dos aerolineas: Air Europa y Orbest.

El tiempo dirá si siguen funcionando independientemente o si acaban por fusionarse(mas bien Air Europa absorbiendo a Orbest). Desde hace 2 años, ya tienen un acuerdo de no competencia en rutas, por el cual ambas aerolineas comercializan las rutas a Canarias y Baleares de forma conjunta, ya que tienen cupos en dichas rutas. La posible fusión de aerolíneas, dejaría una aerolínea con una flota compuesta por 48 aviones:

– 14 Airbus A330

– 5 Airbus A320

– 18 Boeing 737-800

– 11 Embraer 195

Estaríamos ante una aerolínea que contaria con una flota moderna y extensa, y con importantes pedidos por recibir por parte de ambas aerolineas. Además, competiria muy duramente tanto en rutas nacionales y europeas, como en intercontinentales, donde en estos momentos Air Europa ya es una amenaza para Iberia dada su gran red de rutas a America.

En Peinador, la fusion devolveria a Air Europa las rutas a Canarias(Tenerife y Lanzarote) que ahora opera Orbest gracias al acuerdo entre ambas, por el cual ambas la comercializan.

HISPANIA AIRWAYS: NACE UNA NUEVA AEROLINEA

hispania airways

Hoy ha iniciado operaciones una nueva aerolínea: Hispania Airways. El primer vuelo que ha operado ha sido un vuelo Granada-París que ha despegado esta mañana.

La aerolínea  con base en Granada, opera en un primer momento rutas desde el aeropuerto Federico Garcia Lorca Granada-Jaen a Madrid, Barcelona, París, Roma y Londres y prevée ampliar conexiones a Lisboa, Marrakech, Tenerife y Las Palmas tras consolidar las primeras rutas. El objetivo que se plantea de su primer año de operaciones es de 80.000 pasajeros.

A pesar de que la aerolínea tiene intención de operar con un A320, en un principio la aerolínea carece de flota propia, y las primeras operaciones las está haciendo para ella Medallion Air, con un MD-83 configurado para 165 pasajeros.

En cuanto a los canales de distribución y venta, no están presentes en Amadeus, y sus ventas se centran en agencias de viajes y en su página web, un tanto precaria: http://www.hispania-airways.com/

Tras varios años viviendo el cierre de aerolineas por culpa de la crisis, en poco mas de año hemos visto nacer a Iberia Express, Volotea, Helitt Lineas Aereas, Canaryfly y Goodfly, entre otras. Y las aerolineas que resisten, o estan inmersas en fusiones o adatandose a los tiempos que corren. En solo unos años, el sector ha cambiado radicalmente.

EMIRATES BUSCA TRIPULANTES DE CABINA EN VIGO

emirates

Emirates Airlines, una de las aerolineas mas lujosas del mundo, va a celebrar el próximo 11 de enero una jornada de selección de personal en Vigo, con el objetivo de contratar tripulantes de cabina. Además de en Vigo, estas jornadas de selección se llevarán a cabo tambien en otras ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza y Tenerife. La aerolinea, que tiene previsto crear 3.800 empleos, ya emplea en la actualidad a 273 tripulantes de cabina españoles.

Emirates es una de las aerolineas que mejor calidad de servicio presta en todo el mundo, y a través de su hub de Dubai, opera a 126 ciudades de todo el mundo. Tiene una flota de 187 aviones, entre ellos hasta 26 aviones A380. Os dejo un enlace a su web donde hablan de su A380, porque es impresionante: http://www.emirates.com/es/spanish/flying/our_fleet/emirates_a380/emirates_a380.aspx . Aquí os dejo una foto del avión en cuestión:

a380 emirates

Estamos ante una aerolinea cuyo único objetivo es “que el cliente sea feliz”.

Emirates no pertenece a ninguna alianza, supongo que porque ninguna podría garantizarle sus standares de calidad, aunque si que tiene acuerdos puntuales con algunas aerolineas. Desde España, es posible volar con Emirates desde Madrid y Barcelona.

AIR EUROPA CONFIRMA LA CONTINUIDAD DE LOS EMBRAER 195 EN LA RUTA A MADRID

La aerolínea Air Europa confirmó ayer que los Embraer195 continuarán operando en la ruta Vigo-Madrid, saliendo al paso de los rumores que indicaban que los retirarían de servicio, ya que “ni Air Europa  está pensando en retirar sus Embraer de la ruta de Vigo ni estos aviones adolecen de los problemas que se apuntan”. Parece pues que lo que circula por la red, no es mas que un rumor sin fundamento.

Esta noticia es muy buena para Vigo, ya que la continuidad de los Embraer195 en la ruta a Madrid, permite que Air Europa siga operando sus 4 frecuencias diarias entre semana, y ofertando las casi 1.000 plazas diarias en la ruta. Además cabe recordar que la ruta a Madrid de Air Europa no se usa solo como ruta punto a punto, sino que permite conectar con el hub de Air Europa en Madrid, y tambien permite conectar con los partners de Air Europa en la alianza Skyteam.

Con ello la flota de Air Europa continuará con 3 tipos de avion, Embraer195 (11 unidades)/Boeing 737-800 Next Gen(19 unidades)/Airbus A330 (10 unidades), con los que cubre una operativa media de corto/medio radio y largo radio que tan buen resultado le lleva dando los ultimos años. Estamos ante una de las flotas mas modernas de España con una edad media de 6,1 años.

INCERTIDUMBRE CON AIR EUROPA Y LA RUTA A MADRID

En las ultimas horas se viene comentando que Air Europa está retirando del servicio los Embraer 195, por un problema con las bodegas de carga. Al parecer están teniendo muchos problemas, porque si cargan completamente las dos bodegas los pesos del avión se desequilibran, y están utilizando solo una de ellas. Parece ser que parte de los aviones ya están estacionados en Madrid y Palma de Mallorca, y que en los próximos días devolverán dos de ellos. En un vuelo punto a punto a lo mejor esto no era un problema, pero en un vuelo feeder como es la ruta Vigo-Madrid si que lo es, ya que gran parte de los pasajeros son en conexión para vuelos de largo radio, y ese tipo de pasajero acostumbra a viajar con mucho equipaje.

Los Embraer 195 fueron una adquisición personal del presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, con los que planeaba en el año 2008 montar una nueva aerolínea llamada Universal Airlines. Al final con toda la plantilla de Air Europa en contra de la creación de la nueva aerolínea  Air Europa asumió los aviones con los que comenzó su expansión a Europa abriendo rutas desde Madrid a Lisboa, Londres, Amsterdam o Ginebra entre otras ciudades. Así mismo en la ruta Vigo-Madrid sustituyo los Boeing 737-800 por los Embraer195 lo que le permitió mantener la oferta de frecuencias a pesar de la crisis. Este avión presumía de ser uno de los mas eficientes que había en el mercado, por lo que la Air Europa tenia una flota bastante moderna y eficiente para las rutas que estaba operando.

En los ultimos meses Air Europa ha abierto dos rutas desde Madrid, a Valencia y Bilbao, pero con una peculiaridad: no opera ella las rutas, sino que externaliza la produccion a Helitt Lineas Aéreas que con sus ATR72 es quien opera las rutas. Este hecho puede tener que ver con las intenciones de futuro de Air Europa, que podria externalizar las rutas de corto y medio radio para centrarse únicamente en la operativa de largo radio desde su hub de Madrid.

Por lo tanto habrá que estar atentos a lo que pasa con los Embraer 195. En caso de una retirada completa de todos de la flota de Air Europa, aquí quedarían 3 opciones: sustitución por los Boeing 737-800 con lo que aumentaría la oferta de plazas a Madrid, externalizar la ruta a Helitt Lineas Aereas que operaría con sus ATR72 con lo que se reduciría dramáticamente la cantidad de plazas ofertadas, o en el peor de los casos aunque el mas improbable, la cancelación de la ruta. La importancia de lo que pase con este asunto es muy grande, ya que la ruta a Madrid es la ruta principal del aeropuerto de Vigo, y es un termómetro que marca como evoluciona el aeropuerto en cada momento.