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NUEVO CONCURSO YA CONVOCADO

Ayer a la tarde se convocaba un nuevo concurso publico del Concello de Vigo para mejorar la conectividad aerea de la ciudad, especialmente con los siguientes mercados: Londres, Paris, Valencia y Sevilla.

Los pliegos tecnicos y memorias justificativas son los siguientes:

MEMORIA JUSTIFICATIVA

PLIEGOS TECNICOS

PLIEGOS ADMINISTRATIVOS

El plazo limite para presentar ofertas es el día 30 de mayo.

 

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ENTREVISTA A NOELIA CURBELO, JEFA DE RELACIONES INSTITUCIONALES Y COMUNICACION DE BINTER CANARIAS

El próximo 3 de mayo, Binter Canarias, una de las aerolineas mas veteranas de España (fundada en el año 1989), llegará a Peinador para abrir una ruta directa anual entre Vigo y Gran Canaria.

Noelia Curbelo, Jefa de Relaciones Institucionales y Comunicación de Binter, nos ha concedido una entrevista para comentar la puesta en marcha de la ruta y las perspectivas de Binter con esta nueva conexión.


¿Porque elige Binter a Vigo como primer destino nacional peninsular?
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Tras los estudios realizados, hemos detectado que hay una demanda interesada en visitar Canarias,  y que podría ser incremental con un vuelo directo, que dura solo tres horas.

¿Que perfil de pasajero espera mover?
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Fundamentalmente de ocio, aunque no descartamos que también haya pasajeros que se desplacen por negocio. Recordamos que las conexiones se realizan los jueves y domingos, lo que sin duda permite una escapada ideal de fin de semana.

¿Esperan mas demanda desde Vigo hacia las islas o viceversa?
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Conocemos el mercado canario y estamos seguros de que hay interés entre los canarios en viajar a Vigo. Esperamos que allí la acogida sea igual de buena.

Vigo es el punto central de la Eurorregion Galicia-Norte de Portugal. ¿Influyó esta ubicación a la hora de decidir instalarse en Vigo?
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Sí, sin duda. Nosotros volamos también a Lisboa y con esta nueva ruta creemos poder ofrecer un producto vacacional muy atractivo de la costa occidental de la Península Ibérica.

Si la ruta a LPA funciona, ¿se plantean abrir nuevos destinos directos desde Vigo
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Ahora mismo nuestro objetivo es consolidar las nuevas rutas lanzadas este año, con Vigo y Mallorca. Aunque Binter está continuamente estudiando nuevas alternativas para nuestros clientes.
Hay que tener en cuenta que aunque la conexion sea directa con Gran Canaria, Binter ofrece unas conexiones con todas las islas llegando a una media vuelos al dia.

Durante años, Vigo tuvo ruta regular todo el año con Tenerife, que en estos momentos solo cubre en verano Iberia Express. ¿Estudian entrar en dicha ruta?
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Binter cuenta con 150 vuelos diarios de media entre las islas canarias, por lo que con esta ruta será posible viajar desde Vigo hasta cualquiera de las siete islas de Canarias, o viceversa, y además por el mismo precio.

¿Tienen previsto abrir oficina en el Aeropuerto de Vigo?
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Aún estamos terminando de configurar cómo vamos a prestar el servicio en el aeropuerto de la mano de Iberia.

En estos momentos solo permiten conectividad con el resto de Islas Canarias. ¿Permitirán próximamente conectividad con sus rutas internacionales?
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Ahora mismo el objetivo principal es conectar todas las islas con Vigo. Veremos en un futuro en función de comportamiento de la ruta si se puede incrementar las posibilidades de conexión.

¿Que tal han arrancado las primeras semanas de ventas?
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Estamos contentos, la acogida ha sido muy buena.

Consideran suficiente 2 meses y medio de venta para que la ruta arranque con ocupaciones que cumplan sus expectativas?
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Sí, ya lo estamos comprobando.

¿Han contactado ya con algún touroperador para que comercialice la ruta? 
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Sí, tenemos varias solicitudes y estamos trabajando en la carga específica de tarifas de touroperación.

¿Se plantean vender plazas a los operadores del programa de IMSERSO?
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Cuando salga el programa del IMSERSO probablemente los touroperadores programarán en destino con nuestro vuelo, al ser conexión directa.

Tan solo unas horas despues de anunciar Binter la ruta entre Vigo y Gran Canaria, Air Nostrum anunció la misma ruta en competencia durante 6 semanas. ¿Afectará al resultado de Binter, o durante esas 6 semanas hay demanda suficiente para ambas?
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Esperamos que sea un incentivo para incrementar la demanda, una ventaja para los pasajeros de un mercado y otro, al haber mayor oferta.

¿Por donde pasa el futuro de Binter? ¿Llegarán mas CRJ? ¿Seguirán abriendo rutas a la peninsula? ¿En algun momento se plantean el salto a operar rutas nacionales peninsulares puras, o todo el proyecto Binter pasa por Canarias?
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Nuestro objetivo es consolidar los mercados que vamos abriendo. En 2017 se renovó e incrementó la flota de Bombardiers y este año seguimos incorporando nuevos ATR de la última versión del modelo 600, por lo que actualmente contamos con una flota  moderna y suficiente para dar respuesta a nuestra operativa.

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Agradecemos a Binter el hecho de haber concedido esta entrevista, evidentemente también el hecho de haberse fijado en Vigo como destino, y les deseamos un gran éxito en esta nueva ruta.

LA RUTA A BILBAO CRECE POR QUINTO AÑO CONSECUTIVO…Y TRAE NOVEDADES

Un 28 de octubre de 1996 Air Nostrum decidía abrir una ruta directa entre Vigo y Bilbao. Esa primera operativa nacía con 6 vuelos semanales, de lunes a sábado. Han pasado mas de 21 años, y la ruta sigue en pie, sin haber dejado de operarse, siendo la ruta mas veterana del aeropuerto (en cuanto a ruta operada por una misma aerolínea) y convirtiendo también a Air Nostum en la aerolínea mas veterana del aeropuerto, ya que Iberia traspasó durante unos años la ruta a Madrid a Iberia Express.

La ruta llegó a tener 11 frecuencias semanales, con doble vuelo diario entre semana, y un vuelo los domingos. En 2006, 2007 y 2008 la ruta se quedo a pocos pasajeros de los 30.000 pasajeros anuales, quedándose los 3 años por encima de 29.000 pasajeros. Posteriormente llegó la crisis y la ruta pasó por altos y bajos.

Sin embargo, la ruta ha logrado volver a crecer, haciéndolo los últimos 4 años:

VGOBIO

Este año la ruta ha comenzado nuevamente creciendo. En enero, la ruta movió 843 pasajeros, frente a los 678 pasajero de enero del año pasado. Esperemos que la tendencia se mantenga el resto del año.

A pesar de estos datos positivos, la ruta sigue teniendo ciertas lagunas, que animamos a Air Nostrum a que solucione poco a poco. Para empezar la actual ruta se queda corta en frecuencias, pidiendo a gritos recuperar por lo menos la frecuencia de los viernes, aunque creo que la programación que tuvo durante años de 6 vuelos semanales (diario menos sábados) es la programación perfecta de la ruta. La otra laguna, es el periodo valle de 6 semanas que Air Nostrum suspende la ruta desde finales de julio hasta septiembre. El año pasado los mejores datos que marcó la ruta en cuanto a numero de pasajeros fueron julio y septiembre. Si bien este hecho tiene que ver con un aumento de plazas en esos meses, también demuestra que la demanda de la ruta no cesa en periodo estival, sino que probablemente cambie de perfil de viajero, pero la ruta podría seguir funcionando. El objetivo a medio plazo con la ruta debería de enmarcarse en volver a los 6 vuelos semanales y que opere todo el año.

Y para terminar, una pequeña buena noticia. Air Nostrum prepara una pequeña novedad en la ruta durante el mes de julio. Del 2 al 19 de julio Air Nostrum operará la ruta con un ATR 72-600 en vez de el CRJ-200 habitual. Con ello se producirá un aumento de 528 plazas durante el mes de julio con respecto a lo que estaba programado, aumentando un 44% las plazas ofertadas durante este periodo. Siempre he querido ver el ATR en esta ruta, ya que creo que es el avión que mejor se adapta a la ruta, tanto por costes, como por operatividad y por asientos ofertados. Seria muy interesante verlo en la ruta durante un año entero.

De la misma manera que agradecemos, y mucho, a Tap su apuesta por Lisboa, y a Binter su apuesta por Gran Canaria, hoy aprovechamos para hacer lo mismo con Air Nostrum, que este mes de octubre cumplirá 22 años consecutivos operando la ruta.

OFERTA DE RYANAIR: VUELA DESDE VIGO POR 11,21€

Ryanair acaba de sacar a la venta una oferta, que afecta a las 5 rutas que opera desde Vigo, con precios mínimos que van desde los 11,21€ de la ruta a Barcelona, hasta los 21,99€ de precio mínimo de la ruta a Dublin, por trayecto.

OFERTA RYANAIR

La oferta es por un numero limitado de asientos, y para viajes hasta el 30 de abril de 2018. En estos momentos aun quedan plazas de oferta en las 5 rutas, aunque probablemente vuelen, ya que son plazas muy limitadas.

#YoVueloDesdeVigo

AIR NOSTRUM CONTRAATACA: OPERARÁ GRAN CANARIA 2 MESES Y TAMBIEN VOLARÁ A MENORCA

Tan solo 24 horas después del anuncio del inicio de operaciones a Gran Canaria de Binter, Air Nostrum ha respondido programando una ruta Vigo-Gran Canaria, con 2 vuelos semanales del 21 de julio al 15 de septiembre con los siguientes horarios

Sabados y domingos

06:20   Gran Canaria – Vigo   09:50

10:20   Vigo – Gran Canaria   11:55

Los vuelos serán operados en CRJ900 de 90 plazas con una oferta cercana a las 3.000 plazas.

Tambien volará 2 frecuencias semanales a Menorca, en fechas similares. En breves ampliaremos informacion.

 

BINTER VOLARÁ A GRAN CANARIA JUEVES Y DOMINGOS

Binter ha confirmado esta mañana que la ruta que operará entre Vigo y las Islas Canarias, será a la isla de Gran Canaria, tal y como avanzamos ayer. La operativa se iniciará en mayo, aunque aun no tenemos fecha de inicio de la misma.

La ruta se operará desde mayo, los jueves y domingos con los siguientes horarios:

Gran Canaria 11:00 – 14:30 Vigo

Vigo 15:20 – 16:55 Gran Canaria

Los horarios y frecuencias programados son probablemente los mejores que podría haber programado Binter, pues permiten escapadas de jueves a domingo, y viajes de semana completa de domingo a domingo.

La ruta además permitirá una gran conectividad con todas las islas de la comunidad canaria, además, de los destinos siguientes destinos internacionales: Marrakech, El Aaiun, Cabo Verde, Madeira, Dakar, Banjul, Nuakchot y Daklha entre otros.

Con su operativa con CRJ1000, la ruta ofertará 20.800 plazas nuevas al año.

Nuevamente, gracias Binter por haber elegido Vigo.

BINTER

 

NUEVA AEROLINEA: LLEGA BINTER!

Da gusto levantarse con buenas noticias un domingo. Faro de Vigo recoge hoy una noticia sorpresa, y es que Binter Canarias ha elegido Vigo para su expansión a rutas no insulares, junto con Palma de Mallorca.

Aunque la noticia no especifica destino, todo hace indicar que la ruta que se operará dos veces por semana será Gran Canaria, ya que es el aeropuerto donde tiene mas conexiones la aerolinea. La ruta estará cubierta con dos vuelos semanales, operados con un CRJ1000 de 100 plazas, son lo que la oferta anual de plazas será de 20.800 plazas, aunque en este caso lo mejor de la noticia será la conectividad que le dará esta ruta al aeropuerto. Cabe recordar que hemos comentado muchas veces que las empresas pesqueras y las relacionadas con el mantenimiento de flota, son empresas que vuelann mucho a Gran Canaria, como destino principal, aunque tambien en ocasiones para volar a otros puntos. Y es que Binter opera varias rutas internacionales. Nueve de ellas están en África (Casablanca, Marrakech, Agadir, El Aaiún, Dakhla, Nuakchot, Dakar, Banjul y la isla de Sal) y los otros dos están situados en Portugal (Lisboa y Madeira).

MAPA BINTER

Desde aquí agradecemos a Binter la apuesta por Vigo, y le auguramos un gran éxito en esta nueva ruta.

AIR EUROPA REFUERZA (AUN MAS) LA RUTA A MADRID

Hace unos meses Air Europa anunciaba una importante apuesta por la ruta Vigo-Madrid, añandiendo 4 vuelos semanales mas por sentido, dos vuelos los sábados y dos vuelos los domingos. Este aumento supondrá este año 2018 un aumento de mas 45.000 plazas nuevas a Madrid por parte de la aerolinea del Grupo Globalia, pero sobre todo aumenta de manera significativa la conectividad con Madrid los fines de semana, donde los sábados llevabamos unos años con una programación un poco floja.

Pues bien, a este aumento ya anunciado, Air Europa nos ha confirmado otro pequeño aumento, en este caso no en forma de nueva frecuencia, sino en forma de cambio de equipamiento. Los domingos de junio a octubre, el último vuelo del día será operado por Boeing 737-800, con lo que los domingos se ganarán 128 plazas en la ruta. No es un aumento significativo, pero si un dato positivo que refuerza la apuesta de Air Europa por la ruta, lo que me gustaría agradecerles, ya que han llevado más de un palo (alguno de ellos inmerecido) y aun así han continuado apostando por Vigo.

Con ello la ruta a Madrid va cogiendo oxigeno, y el pasado mes de enero marcó el 5º mejor enero de su historia, y poco a poco va recobrando protagonismo en un aeropuerto donde cada vez, por suerte, pesa menos la ruta al ir aumentando las rutas directas desde el aeropuerto. Cerró 2017 representando un 55,42% de los pasajeros del aeropuerto, el dato mas bajo de su historia, y muy lejos del 75,51% del año 2000 o del 69,59% del año 2015.

Aprovecho para dejaros un gráfico elaborado por Faro de Vigo con los horarios previstos para la temporada de verano en la ruta Vigo-Madrid:

MADRID VERANO

TODO LO BUENO SE HACE ESPERAR

Pasa el tiempo, no hay novedades y llegan los nervios. ¿Que pasa con el nuevo concurso? La falta de noticias, no tiene porque ser una mala señal. Al contrario, probablemente sea una buena, ya que probablemente se este trabajando en algo que mejore lo que hubo los últimos 3 años.

La pregunta es evidente… ¿nos quedaremos sin ciertas rutas en 2018? Pues aunque parezca que ya es demasiado tarde, no todas las aerolíneas tienen cerrada su programación de cara a este año 2018, y aun es posible que el aeropuerto mantenga rutas o incluso consiga alguna nueva.

Cabe recordar de donde venimos y donde estamos. En 2013 cerramos el año con 678.000 pasajeros, y con serias dudas de como sería el año 2014. Sin embargo, los concursos lanzados por el Concello de Vigo nos han lanzado hasta 1.065.000 en el cierre del año 2017, por lo que se ha ganado el derecho a que tengamos fe en la gestión que están haciendo del aeropuerto.

Además, hay un dato muy positivo, y es que los aumentos en la ruta a Madrid nos van a permitir mantener el millón de pasajeros mantengamos o no las rutas que se operaron en 2017. En todo caso, las nuevas rutas que vengan a partir de ahora nos ayudarán a pelear por regresar a nuestro techo histórico de 1,4 millones de pasajeros logrados en el año 2007, o incluso marcarse un objetivo mas alto a medio plazo, pudiendo intentar buscar a 3-4 años vista un techo de 1,5 millones de pasajeros.

Así que amigos, tened paciencia, que aunque la paciencia es amarga, sus frutos son dulces. Ya veréis como firmamos un gran 2018.

NUEVO CONCURSO A LA VISTA

La noticia del día hoy, es que parece ser que se prepara un nuevo concurso, toda vez que en las próximas semanas Air Nostrum operará los últimos vuelos de las 8 rutas que ha venido operando los 3 últimos años, después de adjudicarse un concurso que contaba con un presupuesto de 3,55 millones de €uros, y donde la empresa valenciana presentó una oferta de 2,90 millones de €uros por operar 3 rutas internacionales y 5 nacionales.

Pues bien, llega el momento de reeditar el concurso y, con afán constructivo, quizá sea el momento de sugerir posibles mejoras a incorporar en los pliegos:

  • Mas vale calidad, que cantidad. Mas vale que el nuevo concurso adjudique 4 rutas que operen toda la temporada de verano, que 8 rutas que operen solo 12 semanas.
  • Desestacionalizar. El incorporar rutas que operen todo el año debería puntuar. Es el gran deficit del aeropuerto en estos momentos, ya que la oferta está muy estacionalizada, y el invierno es muy largo y duro para las estadísticas de Peinador.
  • Servicio.Volviendo al primer punto orientado a la calidad, tambien deberia primar, o incluso ser condición sine qua non, que las rutas operen 3 vuelos semanales. Por lo menos que las ofertas que incorporen estas frecuencias lleven puntuación adicional. No olvidemos que el perfil del pasajero de Peinador tradicionalmente ha sido de negocios, y este pasajero necesita mas que 2 vuelos semanales para que un destino le de el servicio necesario.
  • Ampliación plazas ofertadas. Tras los buenos resultados cosechados por Air Nostrum en estos 3 años, el nuevo concurso debería partir con una oferta mínima de plazas por encima de las que ha venido operando la aerolínea valenciana los últimos 3 años. Se trata de mejorar mas que de mantener.

Como todavía faltarán días para que sepamos mas sobre el tema, os invito a que hagáis vuestras aportaciones acerca del concurso. El debate está servido.