BRUSELAS PODRIA VOLVER CON AIR NOSTRUM

No está confirmado, pero casi.

Ayer, en la que pudo ser la última reunión del inservible Comité de Rutas, se confirmó que la Xunta negociará un solo destino para Peinador, y que este en principio será Bruselas. De no conseguir que ninguna compañía opere Bruselas, se buscaría un destino internacional distinto. Eso si, se descartó subvencionar Londres, ya que esa ruta se va a subvencionar desde Santiago, a pesar que desde Santiago se volverá a subvencionar París cuando esta ruta ya se opera desde Vigo y A Coruña sin coste para las arcas públicas. Si alguien lo entiende que me lo explique.

Ampliando la información, ayer a la salida de dicho Comité, el alcalde de Vigo, Abel Caballero decía que «la Xunta propone que el vuelo a Bruselas se opere con aviones de 90 plazas, es decir la mitad de las 180 del año pasado». ¿Que significa esto? Que parece que todo está preparado para que Air Nostrum reanude la conexión.

El porque es muy sencillo, se basa en una serie de hechos que dan como resultado que todo parece preparado para entregarle la ruta a Air Nostrum:

* La única aerolinea que puede operar la ruta con aviones de 90 plazas es Air Nostrum con sus CRJ900. Tambien podría ser Brussels Airlines con sus Avro RJ85, aunque estos son de 85 plazas.

* El año pasado la Xunta firmó 2 convenios nuevos: uno fue con Vueling y el otro con Air Nostrum. Hay relación con la aerolinea

* El principal accionista de Air Nostrum es Nefinsa. Nefinsa, propiedad de la familia Serratosa y el PP tienen muy buenas relaciones que le han valido muy buenos convenios en varias comunidades españolas. Además,Nefinsa es accionista de Vueling y Air Nostrum. Vamos, que tienen datos de primera mano de como funcionó la ruta.

* A Air Nostrum acaba de perder un concurso publicitario en la Comunitat Valenciana por el que iba a ingresar 9,8 millones de €uros este año. Debe de estar buscando subvenciones desesperadamente y llamando a muchos amigos.

* Air Nostrum acaba de suprimir un Asturias-Bruselas y probablemente aun tenga los slots(derechos de aterrizaje y despegue) de este vuelo, por lo que podría estar ofreciendolos por ahi. En León se dice que ya lo ofreció al consorcio que gestiona nuevas rutas.

* Air Nostrum va a suprimir varias rutas en los próximos meses y a recibir aviones nuevos, por lo que necesita nuevas rutas lo antes posible.

Pues eso, que parece todo preparado para que sea Air Nostrum quien se quede la ruta.

Como todo en esta vida tiene su parte positiva y su parte negativa. Su parte positiva es que con un CRJ900 será mas fácil hacer rentable la ruta, quiero suponer que además operarán mas frecuencias que el año pasado Vueling y además será mas fácil que Air Nostrum continue la ruta sin subvención, es decir podría quedarse como definitiva. La parte negativa es que los precios de Air Nostrum serán sensiblemente superiores a los de Vueling, y la promoción de la ruta será menor que la de Vueling del año pasado y además que estadisticamente estamos hablando de menos pasajeros probablemente.

Esperemos un par de meses, y veremos si me confundo o tengo razón.

VUELING CANCELA EL VIGO-BRUSELAS

A partir del 1 de noviembre ya no será posible volar desde Vigo a Bruselas sin escala previa.

La Xunta ha emitido un comunicado de prensa donde confirma la cancelación de las 3 nuevas rutas de Vueling: A Coruña-Amsterdam, Santiago-Zurich y Vigo-Bruselas. Al parecer el convenio firmado por Vueling por 2,6millones de €uros solo incluia vuelos hasta finales de octubre. Por lo tanto se han pagado casi 900.000€ por ruta para que este operativa solo 7 meses.

La idea inicial de este convenio era que Vueling operase durante un año las rutas con subvención para que tuviesen tiempo para crecer y así el segundo año ya seguir sin subvención y poder subvencionar una nueva ruta. Pues parece que todo eso fué palabrería de cara a la galería porque la realidad es que lo único que ha habido es un pago muy sospechoso a Vueling.

Despues de los 2 veranos del Vigo-Londres, y ahora con el Vigo-Bruselas, Vueling se ha embolsado en subvenciones casi 1,8 millones de €uros por vuelos operados desde el aeropuerto de Peinador. Es un despilfarro por operar 2 rutas que nunca dejó cuajar.

Con esos 1,8 millones de €uros se podían tener varias rutas operativas durante varios años. Por ejemplo en Asturias Easyjet tiene un convenio firmado por 4 años para operar diariamente el Asturias-Londres por 1,200.000€, o lo que es lo mismo 300.000€ anuales. En A Coruña pagan 600.000€ por el A Coruña-Londres diario, que es lo que se ha pagado por 3 rutas de verano.  Air France aterrizó en Vigo con una única ayuda de 300.000 €… y así muchos ejemplos mas.

La  parte positiva es que a pesar de las malas frecuencias que puso Vueling, la ruta movió entre 2.000 y 3.000 pasajeros mensuales operando 3 días a la semana, lo que da unos datos para poder negociar con Brussels Airlines, Easyjet o Air Nostrum la recuperación de la ruta. Con cualquiera de las 3 se alcanzarían mucho mejores ocupaciones.